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BMW 325ciE46 - moteur M54B25 |
| Maintenant que toute la tuyauterie est remontée à neuf, le dessous de la caisse blacksonné, on peut reposer le réservoir. | ||
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<= Suite au blacksonnage des passages de roues, on remonte la pompe à essence, on remet le passage de roue en plastique. |
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On repositionne les durites d’essence, tube bleu à l’intérieur. => |
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<= Remise en place du cerclage du réservoir d’essence.
Les consoles sur la caisse étaient fortement oxydées, on voit le traitement deux couches de Ferose. |
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Contrôle du positionnement des durites sur le dessus du réservoir, avant de le remonter sur le vérin de fosse. On vérifie aussi par les trappes sous la banquette arrière. => |
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<= Là, le tube était sortit de son clip suite à la dépose du réservoir. |
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Vérification visuelle par les trappes sous la banquette arrière.. => |
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<= On remonte le réservoir via le vérin de fosse, on visse les cerclages. Vis M8x30 à 21 Nm + frein filet normal. |
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Et on reconnecte les capteurs de niveau du réservoir, on remonte les trappons dans l’habitacle, on remet la banquette arrière etc.
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<= Vue du passage des tuyaux de frein et d’essence côté gauche... |
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… Vue côté droit. On remet en place la grosse durite de remplissage du réservoir. => |
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<= Vue plus centrée, on remarque que d’origine, il n’y avait pas d’étrier de partout par-dessus les clips. |
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Vue des tuyaux de freins et d’essence avant et leur passage par-dessus le réservoir. => |
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